Wednesday, November 23, 2011

ΥΠΕΘΑ και ΓΕΑ επανεξετάζουν το θέμα της απόσυρσης των Α-7Ε




Μετά το θόρυβο που προκλήθηκε από το δημοσίευμα του defencenet.gr αναφορικά με την απόσυρση των αεροσκαφών A-7E/TA-7C το θέμα φαίνεται πως οδεύει προς επανεξέταση.


Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες το θέμα της επαπειλούμενης απόσυρσης πρόκειται να τεθεί εκ νέου «επί τάπητος» από το ΥΠΕΘΑ και το ΓΕΑ εξαιτίας των αντιδράσεων που προήλθαν από πολλές πλευρές καθώς το αεροσκάφος και αξιόμαχο εξακολουθεί να παραμένει και φορέας προηγμένων όπλων είναι.


Οι ίδιες πληροφορίες κάνουν λόγο πως το θέμα θα έχει λυθεί μέσα στο Νοέμβριο ή το αργότερο στις αρχές του Δεκεμβρίου, αφήνοντας παράλληλα το ενδεχόμενο η απόφαση να ανακληθεί. Ήδη η πρώτη έκθεση για την βελτίωση των παραμέτρων κύκλου-κόστους λειτουργίας στην 336Μ η οποία χρησιμοποιεί τα συγκεκριμένα αεροσκάφη έχει συνταχθεί.


Το πρόβλημα έγκειται περισσότερο στο κόστος των καυσίμων και λοιπής υποστήριξης των συγκεκριμένων αεροσκαφών –συγκριτικά αναφέρεται πως το A-7E κοστίζει στα επίπεδα ενός Mirage 2000EGM, αλλά είναι πολύ κατώτερο από αυτό ενός F-4E AUP.Οι διορθωτικές κινήσεις για τις οποίες μιλά η έκθεση έχουν ως στόχο τη μείωση του κόστους χρήσης χωρίς όμως αυτό να έχει επίπτωση στην επιχειρησιακή αξία των αεροσκαφών.


Έτσι και σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες το πλέον πιθανό είναι η απόφαση για την απόσυρση των A-7 να ανασταλεί και αυτό είναι κάτι που επιθυμεί και η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμύνης αλλά και το ίδιο το ΓΕΑ.


Από την άλλη να σημειωθεί πως το A-7E το οποίο είναι έκδοση για το αμερικανικό Ναυτικό, ουσιαστικά πρόκειται για μια προηγμένη πλατφόρμα όπλων. Εκτός του AFDS, τα “Echo” της 336 Μοίρας είναι πιστοποιημένα για τη μεταφορά των βλημάτων AGM-65 Maverick, των βλημάτων αντι-ραντάρ AGM-88 HARM μεταφοράς πληθώρας βομβών κατεύθυνσης λέιζερ, τα μοναδικά αεροσκάφη στην ΠΑ με δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού και τέλος τα διθέσια TA-7C είναι τα μοναδικά πρακτικά προηγμένα (LIFT Lead In Fighter Trainer) εκπαιδευτικά που υπάρχουν!


Είναι άλλωστε γνωστό πως στον πρώτο πόλεμο του Κόλπου τα A-7E είχαν αναλάβει αποστολές καταστολής της ιρακινής αεράμυνας!


Είναι πραγματικά απορροίας άξιο πως υπήρξαν σκέψεις για την απόσυρση των συγκεκριμένων αεροσκαφών τα οποία εξακολουθούν να διατηρούν τη δυνατότητα εκτέλεσης μιας πληθώρας ρόλων.


Τα A-7E θα μπορούσαν να αναλαμβάνουν και σήμερα αποστολές εγγύς υποστήριξης όπως και αποστολές SEAD με πολύ μικρές μετατροπές.


Όπως αναφέρεται και στην «ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ» που κυκλοφορεί στο άρθρο για τα «Απόρρητα ελληνικά στρατιωτικά προγράμματα» μια από αυτές τις μετατροπές ήταν και η τοποθέτηση του πανίσχυρου παρεμβολέα Ε-292 –ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής- ο οποίος είχε τη δυνατότητα να τυφλώνει –στην κυριολεξία- τα πλέον σύγχρονο ραντάρ που υπηρετεί στην ΠΑ το APG-68 (V)9 των F-16 block 52+ από αποστάσεις των 70 χλμ. (!) σε σχετικές δοκιμές που είχαν πραγματοποιηθεί και είχαν συνεχιστεί μέχρι και το 2005.


Η ακύρωση όμως του προγράμματος –γιατί άραγε;- στέρησε από τα αεροσκάφη τη δυνατότητα να επιχειρούν σε περιβάλλον έντονης ηλεκτρονικής δραστηριότητας όπως είναι αυτό των αποστολών SEAD.
Ταυτόχρονα η μεταφορά των βλημάτων AGM-65 εκτός των «Α&Β» με πολύ μικρές μετατροπές –τοποθέτηση μιας οθόνης στο πιλοτήριο- θα μπορούσε να επεκταθεί και στα AGM-65G καθιστώντας το αεροσκάφος ένα πραγματικό «φονέα» στο εγγύς πεδίο της μάχης ενώ η τοποθέτηση ενός πακέτου αυτοπροστασίας θερμοβολίδες και αερόφυλλα –ελληνικής κατασκευής- θα το εξασφάλιζε και από την απειλή των MANPAD.


Αυτό το αεροσκάφος κάποιοι «εγκέφαλοι» σκέφτηκαν να αποσύρουν και μάλιστα χωρίς να έχουν βρει από πριν τον αντικαταστάτη του. Παρόλα αυτά όμως η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμύνης αλλά και η βούληση του ΓΕΑ φαίνεται ότι απομακρύνουν –προς το παρών – αυτό το ενδεχόμενο και εν πάση περιπτώσει όποια απόφαση ληφθεί αυτή θα έχει ληφθεί εντός των επόμενων εβδομάδων.


Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Tuesday, November 22, 2011

Σκηνικό Λιβύης με την συμμετοχή της τουρκικής Αεροπορίας στη Συρία;




Σκηνικό Λιβύης στήνει η Δύση στην Συρία με την ενεργό συμμετοχή της Τουρκίας: Σε συμφωνία για το κλείσιμο με Ζώνη Απαγόρευσης Πτήσεων του εναέριου χώρου της Συρίας φέρεται να έχουν καταλήξει τουλάχιστον σε πρώτη φάση ΗΠΑ, Αραβικές χώρες και Τουρκία σύμφωνα με πληροφορίες της κουβετιανής εφημερίδας Al-Rai.


Η εφημερίδα επικαλούμενη «Ευρωπαϊκές» πηγές στην Ουάσιγκτον θέλει τη εγκατάσταση ΖΑΠ να υλοποιείται από «αραβικά» και τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη, ενώ οι ΗΠΑ θα περιοριστούν στην παροχή λογιστικής υποστήριξης.


Οπωσδήποτε κάτι τέτοιο μόνο εύκολο δεν θα είναι αν είναι αλήθεια, καθώς η Συρία διαθέτει σαφώς ανώτερη Αεροπορία και πιο ετοιμοπόλεμη από της Λιβύης, αλλά το κυριότερο είναι ότι διαθέτει αντιαεροπορική άμυνα που ενέχει κινδύνους υψηλών απωλειών για όποια κράτη συμμετέχουν στην ζώνη απαγόρευσης πτήσεων.


Πέρα από αυτό, υπάρχει και ο παράγων Ρωσία. Μέσα σε δύο εβδομάδες από την απόπλου του ρωσικού Στόλου από τα λιμάνια του Βόρειου Ωκεανού, μπορεί να βρίσκεται στις ακτές της Συρίας. Πόσο εύκολο είναι για τους Δυτικούς να κάνουν κάτι χωρίς την σύμφωνη γνώμη της Ρωσίας; Εκτός και αν έχει συμφωνηθεί η αλλαγή ηγεσίας σε ανώτατο επίπεδο...


Η επιχείρηση, σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα της εφημερίδας θα έχει ως στόχο την εξουδετέρωση των «κινήσεων» του Στρατού της Συρίας όπως και την αδρανοποίηση του των δραστηριοτήτων του «Προεδρικού Παλατιού», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά σε ότι αφορά τον έλεγχο και τη διοίκηση των στρατευμάτων.


«Ο Στρατός της Συρίας μπορεί να παραλύσει μέσα σε 24 ώρες» φέρεται πως είπε σχετικά πηγή στην Al-Rai.



Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Deal για αγορά γαλλογερμανικών όπλων μέσα στο πακέτο της Δανειακής;


Διάχυτη είναι η εντύπωση στο χώρο των αμυντικών βιομηχανιών και όντως έχουν διαρρεύσει κάποια «ψίγματα» πληροφοριών που μαρτυρούν ότι μέσα σε όλη την διαπραγμάτευση με τους γαλλογερμανούς, υπάρχει ισχυρό το στοιχείο της πώλησης αμυντικών συστημάτων στην Ελλάδα.
Δεν είναι τυχαίο ότι το πρόγραμμα ιδιωτικοποίησης των ΕΑΣ και ΕΛΒΟ, που πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιούνιο οπωσδήποτε, συναρτάται άμεσα από την έναρξη ενός τουλάχιστον μικρομεσαίου εξοπλιστικού προγράμματος…
Σχετικές πληροφορίες δημοσιεύει η ευρωπαϊκής διαδικτυακής πύλης «New Europe» (neweurope.eu) που αναφέρει πως όταν  Μέρκελ και Σαρκοζί «κλείδωσαν» με την κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου το δάνειο των 110 δισεκατομμυρίων ευρώ, ο Έλληνας πρωθυπουργός είχε δεχθεί ως αντιστάθμισμα να προχωρήσει σε εξοπλισμούς για τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις ύψους 10,5 δισεκατομμυρίων ευρώ!
Οι Γαλλογερμανοί υποτίθεται ότι είχαν συμφωνήσει μεταξύ τους ώστε οι χώρες τους, δηλαδή οι αμυντικές τους βιομηχανίες, να λάβουν το 50% του ποσού! Ο Γάλλοι φέρονται να είχαν εξασφαλίσει την πώληση του μαχητικού τέταρτης γενιάς … Rafale και οι Γερμανοί… άρματα μάχης Leopard (!).
Προφανώς ο συντάκτης αγνοεί ότι η Ελλάδα έχει ήδη αρκετά Leopard-2 (και σίγουρα δεν πρόκειται να προμηθευτεί νέας κατασκευής) και η Γαλλία έχει συμφωνήσει για FREMM και όχι για Rafale μια απόφαση που πλέον δεν αλλάζει.
Και εν πάση περιπτώσει, αν πίεζε για κάτι η Γερμανία, αυτό θα ήταν το Eurofighter το οποίο δεν ξέρουν τι να το κάνουν οι Γερμανοί (σε ότι αφορά τα νεοπαραληφθέντα) και έχει μεγάλη «τρύπα» στην χρηματοδότηση του Tranch 3 προσπαθώντας να σπρώξει αγωνιωδώς 37 μονάδες από αυτά που είχε υποσχεθεί να αγοράσει η γερμανική Αεροπορία, αλλά λόγω περικοπών ψάχνουν τώρα για αγοραστή.
Πάντως είναι γεγονός ότι παρά την φαινομενική απαξίωση του χώρου, υπογείως καταγράφονται κινήσεις και ανακατατάξεις ισορροπιών και σε σχέση με τις αλλαγές σε πολιτική και στρατιωτική ηγεσία στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας...
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Τουρκικά μαχητικά F16 πάνω από τη Λευκωσία



"Επιτροπή υποδοχής" ετοίμασε στον Δ.Αβραμόπουλο η τουρκική Αεροπορία
Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση του υπουργού Εθνικής Άμυνας Δημήτρη Αβραμόπουλου ότι πρόκειται την ερχόμενη Πέμπτη να επισκεφθεί την Κύπρο, σε μία πρωτοφανή της κίνηση η τουρκική Αεροπορία όργωσε στην κυριολεξία τον κυπριακό εναέριο χώρο, φτάνοντας να πετάξει επάνω από την Λευκωσία καθώς και στην κατεχόμενη περιοχή Μόρφου-Ξερού.
Τουρκικά μαχητικά τύπου F-16 παραβίασαν το FIR Λευκωσίας κάνοντας προκλητικές βυθίσεις και ελιγμούς προκαλώντας την ίδια ώρα την ανησυχία των πολιτών….

Σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων, Ευθύμιου Φλουρέντζου στο Sigmalive, δύο τουρκικά μαχητικά τύπου F16, προσγειώθηκαν στο παράνομο αεροδρόμιο της Τύμπου την Παρασκευή.
Τα δύο μαχητικά πέταξαν σήμερα από τις 10.30 μέχρι τις 11.30 το πρωί πάνω από την κατεχόμενη Λευκωσία καθώς και την περιοχή Μόρφου-Ξερού, κάνοντας μανούβρες ελιγμούς και βυθίσεις. Τα δύο F-16 βρίσκονται στην Κύπρο για τους παράνομους εορτασμούς της ανακήρυξης του ψευδοκράτους και αναμένεται να προβούν σε παρόμοιες ενέργειες και αύριο.
Ο Ευθύμιος Φλουρέντζου είπε ότι το ΥΠΕΞ έχει ειδοποιηθεί ώστε να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες.




eglimatikotita.gr

Η Τουρκία παρέλαβε τα Predator! - Θα επιχειρούν και στο Αιγαίο;


Μέσα σε χρόνο ρεκόρ δύο από τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα τύπου (UAV) Predator που ζήτησε η Τουρκία για να τα χρησιμοποιήσει στον αντιτρομοκρατικό αγώνα, εμφανίστηκαν στην βάση του Ιντζιρλίκ στα Άδανα.
Τα Predator μεταφέρθηκαν με βοήθεια δύο ελκυστήρων από το σημείο δίπλα στον πύργο ελέγχου δίπλα στα υπόστεγα όπου βρίσκονται τα μαχητικά αεροπλάνα. Εκεί ανεφοδιάστηκαν τα Predator σε καύσιμα. Εντύπωση προκάλεσε πως γύρω από τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα κινούνταν περίπου 15 άτομα προσωπικό. Mαζί τους βρίσκεται και αμερικανικό προσωπικό.
Ερώτημα παραμένει το αν έχουν την δυνατότητα εκτόξευσης βλμάτων AGM-114 Hellfire και αν θα έχουν την δυνατότητα να επιχειρόύν και στην Α.Μεσόγειο ή και το αιγαίο. Την ώρα που τους γινόταν μια μικρή συντήρηση, εγκαταστάθηκαν δίπλα τους 4 οχήματα της πυροσβεστικής.
Τα Predator ζητήθηκαν από τις ΗΠΑ ότι επιδεινώθηκαν οι τουρκοϊσραηλινές σχέσεις και τοΙσραήλ, αρνήθηκε να παραδώσει τα UAV Heron που βρίσκονταν στο έδαφός του για συντήρηση.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Monday, November 21, 2011

Έγκλημα: Αποσύρουν τα 43 μαχητικά κρούσης A-7E/TA-7C


Ένα (ακόμα) σημαντικό πλήγμα πρόκειται να δεχθούν οι Ένοπλες Δυνάμεις απόρροια του Μνημονίου με την απόφαση απόσυρσης των μαχητικών κρούσης A-7E/TA-7C η οποία σύμφωνα με πληροφορίες του defencenet.gr  πρόκειται να γίνει με διαδικασίες «επείγοντος» με καταληκτική ημερομηνία πριν το τέλος του έτους.
Τα 43 μαχητικά που προσέφεραν και θα μπροούσαν να προσφέρουν ακόμα πολλές και σημαντικές υπηρεσίες (ειδικά από την στιγμή που ούτε μετά από έντε χρόνια δεν προβλέπονται να αφιχθούν οι αντικαταστάτες τους) πάνε για το διαλυτήριο καθώς τόσο οι ελλείψεις σε ανταλλακτικά, όσο και οι ελλείψεις σε μηχανικούς, αλλά και ... πιλότους στο σύνολο της Π.Α. οδήγησε την προηγούμενη πολιτική ηγεσία στην απόφαση να αποσύρει τα αεροσκάφη αντί να αυξήσει την ετοιμότητα "θεραπεύοντας" τις ελλείψεις.
Η ξαφνική εξέλιξη, αλλάζει σημαντικά την υφιστάμενη δομή της ΠΑ μια δομή που υποφέρει ήδη από τις ελλείψεις σε ανταλλακτικά και οι οποίες έχουν ήδη σοβαρή επίπτωση στις διαθεσιμότητες των αεροσκαφών. Αν και η απόσυρση των συγκεκριμένων αεροσκαφών κυοφορείτο εδώ και καιρό, εντούτοις δεν αναμενόταν τόσο νωρίς και ιδιαίτερα τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο.
Η απόφαση αυτή είναι σίγουρο πως ανατρέπει σε μεγάλο βαθμό το υφιστάμενο οργανόγραμμα της ΠΑ και είναι εξαιρετικά αμφίβολο πως αυτό  θα επανέλθει στα επιχειρησιακά αποδεκτά του επίπεδα.
Αυτό γιατί η απόσυρση 43 αεροσκαφών δεν ακολουθείται από αντίστοιχη προμήθεια, για την κάλυψη των κενών που θα δημιουργηθούν.

Αν και η μαχητική αξία του A-7E είναι εκ των πραγμάτων μειωμένη αυτό δε σημαίνει ότι ακόμη και σήμερα με την κατάλληλη τακτική τα αεροσκάφη δε θα μπορούσαν να αποδειχτούν πραγματικά "φονικά όπλα.
Ο ρόλος τους στη μεταφορά των εξαιρετικής ακρίβειας προσβολής μη προωθούμενων αυτόνομων όπλων διασποράς πυρομαχικών AFDS, με μέγιστη εμβέλεια πάνω από 20 χλμ. 70 από τα οποία διαθέτει η ΠΑ, είναι ένας από τους λόγους  που καθιστούν την απόφαση για την απόσυρση των αεροσκαφών τουλάχιστον βιαστική. Αν και το AFDS θεωρητικά είναι πιστοποιημένο στα F-16, στην ΠΑ το μόνο άλλο αεροσκάφος που φέρει το όπλο είναι το F-4E AUP.

Και το F-4E AUP όμως αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα διαθεσιμότητας, και είναι εξαιρετικά αμφίβολο εάν η 338Μ που είναι επιφορτισμένη με προσβολές στόχων εδάφους θα μπορέσει να το αξιοποιήσει στο βαθμό που αυτό είναι επιχειρησιακά αποδεκτό.
Ένας ακόμη σοβαρός λόγος που κάνει την απόσυρση των αεροσκαφών πρόωρη είναι ότι η απόφαση αφορά και τα 15 τουλάχιστον διθέσια TA-7C. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται άτυπα ως εκπαιδευτικά εισαγωγής σε τύπο, καλύπτοντας το ρόλο που θα έπρεπε να έχει το εκπαιδευτικό προκεχωρημενης εκπαίδευσης στην προκειμένη περίπτωση το T-2C/E.
Η αδυναμία όμως του συγκεκριμένου αεροσκάφους, για πολλούς λόγους, ανάληψης του συγκεκριμένου ρόλου έκανε την ΠΑ να χρησιμοποιήσει τα διθέσια αεροσκάφη ως επιχειρησιακά εκπαιδευτικά πριν οι νέοι πιλότοι κατευθυνθούν σε άλλες Μοίρες με αεροσκάφη τρίτης γενιάς. Ο ρόλος των TA-7C στο συγκεκριμένο ρόλο έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα επιτυχημένος διευρύνοντας το στάδιο εκπαίδευσης και μετά το T-2 σε μια περίοδο όπου η εκπαίδευση εξαιτίας της ανυπαρξίας ενός σύγχρονου εκπαιδευτικού υποφέρει.
Ούτε αυτό το κενό δεν αποφασίσει η ΠΑ πώς πρόκειται να το καλύψει. Πληροφορίες αναφέρουν πως η απόφαση για την απόσυρση των αεροσκαφών σχετίζεται με τη χαμηλή οροφή των πιλότων που πλησιάζει το εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο των 1,2 πιλότων ανά αεροσκάφος. Έτσι υποτίθεται με την απόσυρση 43 τουλάχιστον αεροσκαφών θα οδεύσει προς τις κύριες Μοίρες αριθμός χειριστών για να βελτιωθεί η κατάσταση.
Όσο και αδιανόητο να ακούγεται αυτό, εντούτοις υπάρχουν κάποιοι που πιστεύουν πως κάτι τέτοιο μπορεί να έχει αποτελέσματα. Αυτό όμως δεν εξηγεί γιατί αποσύρονται και τα διθέσια αεροσκάφη, και τα οποία ακόμη και αν δεχθούμε την ανάγκη απόσυρσης των μονοθεσίων θα μπορούσαν κάλλιστα να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους από την 120ΠΕΑ.
Για την «εξοικονόμηση» ολίγων εκπαιδευτών; Με την ίδια λογική θα μπορούσαν να καταργήσουν και τις Μοίρες εκπαίδευσης για να αυξήσουν την οροφή των πιλότων!
Ταυτόχρονα όμως προωθούν τη μείωση των εισακτέων στη Σχολή Ικάρων ελέω μνημονίου! Διφορούμενα μηνύματα σε μια περίοδο που η ΠΑ πλήττεται από τις οικονομίες κλίμακας του κρατικού προϋπολογισμού.  Αν κάποιοι θέλουν να υποβάλλουν το Αεροπορικό Όπλο στην επώδυνη διαδικασία της «σμίκρυνσης» να τους πληροφορήσουμε πως ουδεμία σχέση έχουν με την γεωπολιτική πραγματικότητα της περιοχής. Ουδεμία σχέση έχουν με τη χώρα.
Ουδεμία σχέση έχουν με την ιστορία αυτού του τόπου. Να ελπίσουμε μόνο πως η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμύνης θα επανεξετάσει αυτή την παράλογη απόφαση. Και το λέμε αυτό γιατί υπάρχουν πληροφορίες πως ο νέος υπουργός Εθνικής Άμυνας Δημήτρης Αβραμόπουλος μπορεί να αναθεωρήσει την συγκεκριμένη απόφαση.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr


Friday, November 18, 2011

Τουρκικά μαχητικά πάνω από το Καστελόριζο: Στόχος το αεροδρόμιο


Το αεροδρόμιο του Καστελόριζου ήταν ο στόχος των τουρκικών μαχητικών-αναγνωριστικών RF-4E τα οποία χθες πέταξαν 300 μέτρα πάνω από το νησί στην πιο σοβαρή μέχρι στιγμής παραβίαση των ελληνικών συνόρων από τις τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις τα τελευταία δύο χρόνια.
Τα αεροσκάφη τράβηξαν περίπου 150 φωτογραφίες, (κάτι παραπάνω από 60 φωτογραφίες το λεπτό τραβούν οι φωτομηχανές των τουρκικών RF-4E) και μάλιστα το ένα από αυτά έκανε «σπάσιμο» επάνω από το αεροδρόμιο, προφανώς για να φωτογραφήσει από μια ειδική γωνία κάποια σημεία του αεροδρομίου.
Τα ερωτήματα είναι δύο: Τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν μόνα τους ή συνοδεύονταν από F-16 για προστασία; Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποια πληροφορία που να αναφέρεται σε ύπαρξη F-16 στην ευρύτερη περιοχή, αλλά είναι παράδοξο ότι τα RF-4E κινούνταν μόνα τους, αφού πάντα στις αποστολές των συγκεκριμένων μαχητικών-αναγνωριστικών υπάρχει συνοδεία F-16.
Ίσως ήθελαν να αιφνιδιάσουν την ελληνική πλευρά (αντίθετα από τις αρχικές πληροφορίες τελικά είχαν απογειωθεί από το αεροδρόμιο του Μίλας και όχι από το Ντάλαμαν») και δεν θέλησαν να «σηκώσουν σκόνη» και για το λόγο αυτό δεν συνοδεύτηκαν από την αρχή με F -16.
Σημειώνουμε ότι η ελληνική πλευρά έχει γνώση περίπου 20’-30’ πριν αυτή συμβεί για την πρόθεση απογείωσης των τουρκικών και σίγουρα όταν «βλέπουν» στο ΓΕΕΘΑ F-16 έχουν τελείως διαφορετική αντιμετώπιση απ’ότι δύο RF-4E και μάλιστα στην περιφερειακή βάση του Μίλας. Εν πάση περιπτώσει, η όλη κίνηση έχει θορυβήσει τα Επιτελεία.
Επρόκειτο καθαρά για «τσαμπουκά» αφού δεν είχαν ανάγκη να πλησιάσουν στα 300 μέτρα για να φωτογραφήσουν, αλλά το έκαναν για να στείλουν μήνυμα: «Εμείς είμαστε εδώ, μπαίνουμε όποτε θέλουμε, πετάμε στα 300 μέτρα κι εσείς απλά δεν προλαβαίνετε να αντιδράσετε». Όντως τα δύο F-16 που σηκώθηκαν από το Καστέλλι, δεν πρόλαβαν – και δεν μπορούσαν να προλάβουν – τα τουρκικά RF-4E αφού η όλη κίνηση επάνω από το νησί και ειδικά επάνω από το αεροδρόμιο κράτησε κάτι λιγότερο από ένα λεπτό.
Γιατί ειδικά πάνω από το αεροδρόμιο; Έγκυρες πηγές του Ε.Σ. ανέφεραν στο defencenet.gr ότι δεν έχει μεταφερθεί κάτι το «ειδικό» στο νησί μέχρι στιγμής (π.χ. OSA/AK) και απλά παραμένει για την φύλαξη του νησιού η ανεξάρτητη υπομονάδα (δύναμης λόχου περίπου). Πάντως σημειώνουμε ότι πρωτεύων στόχος σε περίπτωση απόβασης είναι το αεροδρόμιο τουτ νησιού...
Στο διπλωματικό πεδίο, η Άγκυρα απάντησε στο διάβημα, αλλά δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα για το περιεχόμενο του διαβήματος. Εμείς θεωρούμε ότι έχει μεγάλη σημασία το πώς «δικαιολογήθηκε» από τουρκικής πλευράς η υπέρπτηση στα 300 μέτρα επάνω από το Καστελόριζο για πρώτη φορά.
Γιατί μια απάντηση ανάλογη με αυτή που έδιναν στις υπερπτήσεις σε Αγαθονήσι, Φαρμανονήσι, Φούρνους, ότι δηλαδή «Δεν είναι διευκρινισμένο το ιδιοκτησιακό καθεστώς του νησιού» ανοίγει νέο κεφάλαιο…
Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Αιγαίο: Σε δυο μήνες αύξηση 700%+ των εμπλοκών σε σχέση με το 2010!


Κάθετη αύξηση βλέπουν από τα επιτελεία πως θα παρουσιάσει η τουρκική επιθετικότητα στο Αιγαίο με πρόβλεψη για επιδείνωση της κατάστασης τους αμέσως επόμενους μήνες
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει το defencenet.gr τα στοιχεία του ΓΕΕΘΑ είναι κάτι παραπάνω από «διαφωτιστικά»: Μόνο τ6ους δύο τελευταίους μήνες έχει αυξηθεί κατακόρυφα ο αριθμός των «συμβάντων» στο Αιγαίο, με υπερπτήσεις (πρώτη φορά πάνω από το Καστελόριζο μόλις πριν από δύο ημέρες) αλλά και εμπλοκές.
Πιο συγκεκριμένα μόνο μέσα σε δύο μήνες (Σεπτέμβριος, Οκτώβριος) είχαμε 15 σκληρές εμπλοκές –δύο δηλαδή παραπάνω από όσες είχαμε όλο το 2010(!)-  μεταξύ ελληνικών τουρκικών αεροσκαφών, δύο υπερπτήσεις, 74 παραβάσεις του FIR Αθηνών και 163 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου (ΕΕΧ). Σε σχέση δε με τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 2010 είχαμε μόνο δύο εμπλοκές δηλαδή αύξηση της τάξης του 700%+. 

Η ανησυχία των επιτελών του ΓΕΕΘΑ επικεντρώνεται ακριβώς σε αυτό το γεγονός, ότι καθόλο το προηγούμενο διάστημα του 2011 δεν υπήρχαν καθόλου εμπλοκές ενώ σε ότι αφορά τις υπερπτήσεις υπήρξε μόνο μια περίπτωση τον περασμένο Ιανουάριο.
Τόσο οι κινήσεις της Τουρκίας στην Ανατ. Μεσόγειο όσο και στην ευρύτερη περιοχή του Αιγαίου καταδεικνύουν μια «νευρικότητα» εκ μέρους της τουρκικής πλευράς «νευρικότητα» η οποία είναι άγνωστο που και σε τι μπορεί να καταλήξει.
Είναι σίγουρο πως οι τουρκικές κινήσεις σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να ερμηνευθούν ως τυχαίες. Ότι επιχειρείται από την τουρκική Αεροπορία, επιχειρείται βάσει σχεδιασμού και πάντα σε συμφωνία με το γενικότερο σχεδιασμό της εξωτερικής της πολιτικής. Η προοδευτική αυτή κλιμάκωση δεν πρόκειται να σταματήσει ξαφνικά, έτσι όπως άρχισε. Αυτό είναι και το γενικό πόρισμα που προκύπτει από την επισκόπηση της γενικότερης κατάστασης. Άλλωστε η Τουρκία έχει ένα λόγο παραπάνω να επιδιώξει μια κλιμάκωση της έντασης.
Εκτός του ότι θέλει να επιδείξει την «ταυτότητα» του «σκληρού» της περιοχής σε μια περίοδο όπου στην Ανατ. Μεσόγειο «αναμετράται» με το Ισραήλ αλλά και γιατί σε περιόδους κυβερνητικής αστάθειας στην Ελλάδα πάντα δοκίμαζε τις –όποιες-  ελληνικές αντοχές.
Για άλλη μια φορά το πρόβλημα της αναχαίτισης της τουρκικής διαφαινόμενης   επιδίωξης για κλιμάκωση πέφτει στην ΠΑ η οποία βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι αναφορικά με τη δύναμη των μαχητικών της. Η τουρκική Αεροπορία επιδεικνύει σχεδόν καθημερινά την ικανότητά της να σηκώνει μεγάλους σχηματισμούς στον αέρα σε αντίθεση με την ΠΑ η οποία αντιμετωπίζει προβλήματα διαθεσιμότητας. Τα συγκεκριμένα προβλήματα σχετίζονται βέβαια με τα άσχημα οικον0ομικά, αλλά ως πότε το παραπάνω θα προβάλλεται ως δικαιολογία για τη μειωμένη – εκ των πραγμάτων- αυτή «προβολή ισχύος» που παρουσιάζει η ΠΑ.
Παρόλα αυτά όλο το προσωπικό της ΠΑ ιπτάμενοι και υπόλογοι, διατηρούν σε πλήρως  αποδεκτά επίπεδα τη δύναμη αποτροπής, αλλά σε μια κατάσταση κλιμάκωσης ή γενικευμένης κλιμάκωσης είναι άγνωστο κάτω υπό τις παρούσες συνθήκες πόσο θα αποβεί ικανή να ανατρέψει τετελεσμένα γεγονότα.
Η ανυπαρξία ενός ρεαλιστικού και υλοποιήσιμου  εξοπλιστικού προγραμματισμού, και οι πιέσεις για τον ουσιαστικό του τερματισμό, πέρα από τα θεωρητικής φύσεως ΕΜΠΑΕ, που απλά γεμίζουν σελίδες χωρίς να υλοποιούνται, μπορεί να βάλουν σύντομα σε επικίνδυνη τροχιά την εναέρια ισορροπία. Αυτό είναι γενικότερο αίσθημα που διαχέεται από το υπουργείο Άμυνας και αυτό σε συνδυασμό με την αυξημένη τουρκική δραστηριότητα συνθέτουν ένα πάζλ, που καλούνται να λύσουν οι αρμόδιοι. Πρέπει όμως να το λύσουν σύντομα.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr 


Φωτογραφίες από την κοινή άσκηση ΠΑ και IAF στο Ισραήλ.


Από Δευτέρα 14 έως Παρασκευή 18 Νοεμβρίου 2011, πραγματοποιήθηκε κοινή εκπαίδευση από κλιμάκιο της 110 Πτέρυγας Μάχης, αποτελούμενο από Ιπτάμενους, Τεχνικούς και πέντε (5) αεροσκάφη F-16 Block 52+ της 337 Μοίρας με αεροσκάφη της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας στην αεροπορική βάση Ovda στο Ισραήλ, στο πλαίσιο του προγράμματος Στρατιωτικής Συνεργασίας Ελλάδας – Ισραήλ 2011.


Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr